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レースとメカニズムについて
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KATANOレーシングサイエンスの
FJ1600(SUBARU EA71)エンジンの基本 加工、および調整について・・・ |
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- ピストンリングは、EA71 SRXのリングのみ取り付け。
フリクションロスによるパワーアップ効果のあるリングは取り付け禁止。
- 点火タイミングは、バキュームホースを外し、バキューム進角を止めて、
遠心力によるガバナー作動のみを利用した、遠心進角のみを作動させて
上死点前30°〜40°の間にセットして使用。
レスポンス向上の為の固定進角(イグナイター加工)は禁止。
- バルブロッカー、ノーマル比(1:1.51)を使用、10psぐらいパワーが向上する。
ロングロッカーアームを加工し、ロッカー比(1:1.63)の使用は禁止。
- マニーホールドは、ポート加工無しのノーマルを使用し、
マニーホールド取り付け孔加工と、ジェット交換作業を簡素化する為に、
溶接加工をしている物を使用。
- カムは、EA71 SRXノーマルを使用。
作用角は公認数値で使用。
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Mail to: katanosc@orion.ocn.ne.jp |
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KATANO racing science:オフィシャルページ 2000年6月
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ロゴ、ネーミング、画像それらはすべて片野レーシングサイエンス独自のものです。
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