レースとメカニズムについて
KATANOレーシングサイエンスの
FJ1600(SUBARU EA71)エンジンの基本 加工、および調整について・・・
  1. ピストンリングは、EA71 SRXのリングのみ取り付け。
    フリクションロスによるパワーアップ効果のあるリングは取り付け禁止


  2. 点火タイミングは、バキュームホースを外し、バキューム進角を止めて、
    遠心力によるガバナー作動のみを利用した、遠心進角のみを作動させて
    上死点前30°〜40°の間にセットして使用。
    レスポンス向上の為の固定進角(イグナイター加工)は禁止。


  3. バルブロッカー、ノーマル比(1:1.51)を使用、10psぐらいパワーが向上する。
    ロングロッカーアームを加工し、ロッカー比(1:1.63)の使用は禁止。


  4. マニーホールドは、ポート加工無しのノーマルを使用し、
    マニーホールド取り付け孔加工と、ジェット交換作業を簡素化する為に、
    溶接加工をしている物を使用。


  5. カムは、EA71 SRXノーマルを使用。
    作用角は公認数値で使用。
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KATANO racing science:オフィシャルページ 2000年6月
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